專題專欄
一線看“建數(shù)”｜數(shù)字解碼智慧工地，看數(shù)字化如何賦能工程建設(shè)
發(fā)布日期：2023-11-30 14:19:00 來(lái)源：濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)
編者按：
為貫徹落實(shí)市委、市政府關(guān)于“數(shù)字濟(jì)南”建設(shè)部署要求，推動(dòng)集團(tuán)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展，加快發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)，近日，濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)召開(kāi)數(shù)字大會(huì)并發(fā)布《濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)數(shù)字化建設(shè)發(fā)展規(guī)劃暨數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)施方案》，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)國(guó)有企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要意義，提出集團(tuán)數(shù)字化建設(shè)的實(shí)施路徑，明確數(shù)字化轉(zhuǎn)型的總體要求。為進(jìn)一步深化認(rèn)識(shí)、凝聚合力，推動(dòng)集團(tuán)數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作走深走實(shí)，特推出“一線看‘建數(shù)’”主題策劃，以集團(tuán)數(shù)字化如何賦能工程建設(shè)、橋隧運(yùn)營(yíng)以及集團(tuán)數(shù)字化轉(zhuǎn)型總體發(fā)展規(guī)劃三個(gè)方面為切入點(diǎn)，感受建設(shè)集團(tuán)在“數(shù)字濟(jì)南”建設(shè)中的生動(dòng)實(shí)踐與積極探索。
隨著信息化數(shù)字化時(shí)代的到來(lái)，建筑施工企業(yè)不斷探索各種新技術(shù)如何在工程建設(shè)中應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”與建筑工地的跨界融合，促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。智慧工地作為一種“更智慧”的管理方式，對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行精確設(shè)計(jì)和施工模擬。在智慧工地系統(tǒng)中，工程各干系組織和崗位人員可以進(jìn)行交互，工程施工過(guò)程的能夠?qū)崿F(xiàn)可視化智能化管理。
近年來(lái)，為認(rèn)真貫徹國(guó)家和省市相關(guān)部署要求，集團(tuán)探索開(kāi)發(fā)智慧工地管理系統(tǒng)，從項(xiàng)目設(shè)計(jì)到施工階段全應(yīng)用新技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)與模擬測(cè)試，為項(xiàng)目管理和工程信息化管理提供數(shù)據(jù)支撐，全方位提高工程項(xiàng)目的建造效率和靈活性。
本文聚焦集團(tuán)G104京嵐線濟(jì)南黃河公路大橋工程項(xiàng)目、濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)黃河大道（一期）工程項(xiàng)目、濟(jì)南黃河鳳凰大橋工程項(xiàng)目，立體呈現(xiàn)集團(tuán)在智慧工地建設(shè)中的探索實(shí)踐。
樁基施工“灌無(wú)憂”技術(shù)，通過(guò)專業(yè)物聯(lián)云平臺(tái)，解決了灌注樁施工中超灌管理問(wèn)題，僅在濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)黃河大道（一期）工程三標(biāo)段四工區(qū)項(xiàng)目中，已節(jié)約材料費(fèi)用20余萬(wàn)元、C30水下混凝土264m³；
針對(duì)路面施工中的痛點(diǎn)，深度應(yīng)用路面施工質(zhì)量信息化管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)高精度定位，平面精度控制在±2cm、高程精度±3mm，精準(zhǔn)于毫厘之間，減少綜合使用成本；
在鋼筋智慧生產(chǎn)車(chē)間，操作人員通過(guò)觸摸屏（HMI）對(duì)所加工鋼筋進(jìn)行選擇，甚至可將鋼筋焊接范圍鎖定在Φ10-Φ20mm，在生產(chǎn)線上實(shí)現(xiàn)網(wǎng)片焊接及對(duì)成型網(wǎng)片彎曲角度的功能，為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。
在G104京嵐線濟(jì)南黃河公路大橋工程項(xiàng)目，主橋BIM模型建立模組24個(gè)，桿件模塊約200個(gè)，模型構(gòu)件數(shù)量約7000個(gè)，優(yōu)化了工程進(jìn)度。
BIM應(yīng)用碰撞檢測(cè)發(fā)現(xiàn)各類碰撞沖突41處，節(jié)約了可能產(chǎn)生返工施工的時(shí)間和成本，施工效率及精細(xì)化管理水平明顯提高。
由BIM模型提取的工程任意定位點(diǎn)的精確坐標(biāo)和高程，大大提高了定位放樣以及復(fù)核測(cè)量的效率和準(zhǔn)確性，減少測(cè)量的內(nèi)業(yè)計(jì)算工作，施工測(cè)量所需內(nèi)業(yè)人員減少30%-50%。
與傳統(tǒng)作業(yè)方式比較，該項(xiàng)目應(yīng)用BIM技術(shù)共節(jié)約協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)成本23%，材料成本約26.5%，建造費(fèi)用約15.6%，縮短工期11%。
在濟(jì)南黃河鳳凰大橋頂推施工中，通過(guò)可視化實(shí)時(shí)頂推監(jiān)控，提供直觀的頂推施工數(shù)據(jù)檢測(cè)界面，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，為施工決策提供更為直觀與合理的依據(jù)。項(xiàng)目運(yùn)用可視化無(wú)人頂推監(jiān)控共檢測(cè)了397天，減少了雨雪天攀爬扶梯、夜間施工、物體掉落等6種安全隱患，頂推工程效率提高了2倍。
人員管理實(shí)現(xiàn)優(yōu)化，G104京嵐線濟(jì)南黃河公路大橋擴(kuò)建工程項(xiàng)目應(yīng)用智能化勞務(wù)人員管理系統(tǒng)，系統(tǒng)根據(jù)視頻采樣，可以實(shí)時(shí)定位，統(tǒng)計(jì)當(dāng)日出勤人數(shù)，能夠針對(duì)不系安全帶、不正確佩戴安全防護(hù)用品，違章動(dòng)火作業(yè)等進(jìn)行智能識(shí)別，并抓拍報(bào)警。系統(tǒng)累計(jì)保障工地安全620天，累計(jì)錄入工人800余人，攝像頭安裝17個(gè)，避免了火災(zāi)，機(jī)械違規(guī)載人，安全用品佩戴不規(guī)范，防護(hù)缺失等隱患發(fā)生。
