專題專欄
【榜樣】省五一勞動獎章獲得者李春林：在挑戰中成長，與城市發展同行
發布日期：2021-10-11 14:35:00 來源：濟南城市建設集團
編者按：
2020年，集團在各項工作尤其是疫情防控和復工復產中，涌現出一大批榜樣人物和先進事跡，更是有一名同志榮獲全國勞動模范殊榮，建設一線群星閃耀。今年以來，集團緊緊圍繞“一個中心、兩個重點、三個突破”總體工作思路，上下一心、奮力拼搏，榮獲“全國五一勞動獎狀”，并有多個單位和多名個人榮獲省市表彰，各條戰線繁花似錦。即日起，我們將在“榜樣”欄目陸續推出相關專題報道，講好一線故事、弘揚勞模精神、凝聚建設力量，激勵我們接續奮斗、再建新功。
從黃河濟南段上空俯瞰，山水之間、生機涌動。9月29日，“萬里黃河第一隧”濟南黃河濟濼路隧道通車運行。巨龍穿黃，潮起大河之畔。這時代性的跨越，對濟南意義非凡。
對于濟南城市建設集團工程三部主管（濟南黃河濟濼路隧道項目部負責人）李春林來說，這是他個人夢想與城市夢想的又一次融合匯流。時間撥回到2011年10月1日，隧道項目部向南3公里處，小清河綜合治理工程全部完工，主城區段蓄水通航，一條綠帶穿城而過，那是他夢開始的地方。
厚積薄發，與城市發展同行
2008年，大學畢業的李春林來到濟南，入職濟南城市建設集團，“新鮮和激動并存”，回想起工作后參與的第一個工程，李春林說道。
新鮮過后，遇到的更多的是未知的問題和一個個的挑戰。“我參加工作后接觸的第一個工程是小清河綜合治理工程，具體負責合約造價工作，此前我對這塊工作幾乎是陌生的”，李春林說道。小清河綜合治理工程是濟南（當時）歷史上規模最大、投資最多的社會公益性建設項目，“標準高、工期緊、任務重”。
小清河綜合治理工程
“為了趕在全運會開幕前完成工程節點，集團組織了‘百日會戰’，部門的領導和前輩帶著我到現場，手把手地教我招投標、合同簽訂、計量支付工作”，李春林說：“當時我的部門同事已經懷孕近7個月了，還是每天樓上樓下的跑，辦公室、會議室、現場處處都能看到她的身影，除了業務素質的傳授，她的這種敬業奉獻精神給了我極大的感染和觸動。”經過全體建設者的共同努力，小清河綜合治理工程如期完工，并榮獲國家“市政金杯獎”。
此后幾年中，從河道整治到房建項目再到園區建設，李春林接觸不同的項目和新的領域，在不斷的挑戰中成長。“新項目有新特點，也會產生一些新問題，要不斷地學習新知識，并靠整個團隊的力量去完成任務，學習讓我有了挑戰的底氣，而整個團隊和集團的敬業奉獻精神，則是我不斷前行的巨大動力”，李春林說道。
“感謝集團提供這樣一個平臺，讓我有幸參與到濟南許多具有標志性和時代意義的大工程中”，李春林說：“從生疏到熟練，從一個項目到另一個項目，我個人在與這個城市共同成長，與城市發展同行。”
小清河綜合治理工程為濟南北部城區賦予了發展與生態底色，為城市空間向北拓展奠定了堅實的基礎，如今，李春林所在的項目有了更宏大的時代意義，跨黃橋隧將為黃河重大國家戰略、新舊動能轉換和濟南“北起”提供強勁的交通支撐。使命意義重大，責任與挑戰也將更大。
負重前行，在超級工程中逐夢
2021年1月23日，伴隨著“黃河號”盾構機巨大刀盤的破土而出，濟濼路隧道項目全線貫通；2021年9月29日，濟南黃河濟濼路隧道通車運行。“從項目開工的那一天，就期待項目建成通車，現在卻又有點莫名的不舍，每個工程人都有一個超級工程夢，我的這個夢想實現了”，李春林說道。
當時要參與此項超級工程，李春林的心情是復雜的。李春林說：“先是興奮，再是忐忑，后來就是充滿信心，但是更多的是感覺到的是壓力。”這種壓力不是憑空而來的，“濟濼路隧道是人類歷史上首次實現大直徑盾構穿越地上懸河，也是目前國內在建最大直徑的共規合建隧道”，李春林說：“作為一個地下工程前面遇到的問題都是未知的，碰到百分之九十的問題都是新問題。”
2019年9月20日，隧道盾構機掘進施工，項目建設迎來了最關鍵、最揪心的時刻。在始發井開挖的時候李春林連續在項目上住了8天。“盾構機始發井埋深35.5米，對于開挖和開挖要求非常高，出現一點閃失都會造成重大事故”，李春林說：“我們組織專家進行多輪論證和推敲，最終保障了盾構機順利下井進行掘進。”
從掘進到貫通，兩臺盾構機可謂是“摸著石頭過河”。濟南黃河隧道項目全長4.76公里，盾構段長度2519米，沒掘進一米都可謂步步驚心。
“盾構機掘進是項目施工的關鍵環節，特別是前100環的掘進影響后期管片的拼裝銜接”，李春林說：“盾構機平均每天能掘進4到5環左右，但是在黃河大堤前100米左右的時候出現了大量的鈣質結核，最難的時候26小時只掘進了兩米，取出了58塊堅硬的石頭。”在施工單位、監理單位、設計單位共同配合下，對盾構機進行升級改造，最終保證了項目的順利推進。
工程創新是創建國家創新系統的主戰場。在工程有序推進的同時，項目也致力于經驗積累和工藝創新工作。李春林說：“我們從工程建設、施工安全、運營養護三個階段進行科學研究，創立了13個科研創新課題，為隧道更好的建設以及后期的養護和后續隧道的建設積累了寶貴經驗。”
身份轉變，責任在肩勇擔當
西望齊魯，東依鳳凰。經過近四年的建設，濟濼路隧道順利通車。對于李林春來說，這四年意義非凡。
2017年，隧道項目開工，同年他的孩子出生，也是在這一年，他光榮地加入了中國共產黨。“這一年是我人生的新起點，三件事的同時發生讓我的身份發生了重大轉變”，李春林說：“黨員的身份意味著責任和使命，我們工程三部黨支部是攜河發展的先鋒隊，跨黃橋隧建設的主力軍，這激勵我每一項工作都要勇于擔當，沖鋒在前；父親的身份讓我更加踏實，也更加成熟，我要努力做好孩子的人生老師、成長榜樣。”
“心懷敬畏，責任在肩”，四年來，李春林時刻把這八個字牢記心頭、付諸實踐。“對這種超級工程，必須懷敬畏之心，要時刻保持如履薄冰、如坐針氈、如劍高懸的危機感、緊迫感、責任感”，李春林說：“在盾構機準備接收前，接收井出現了異常，當時是在半夜，我們都趕到了現場，還好經過排查發現是虛驚一場。”
項目論證之初，盾構機設計接收方式是水中接收，這也是常規的接收方式，但是工期和造價都會加大。工程三部黨支部組織專家團隊和參建單位反復論證后，把水中接收改為“干接收”，這樣對工期和造價都有縮減。“一個黨員、一面旗幟，一個支部、一座堡壘，我們全力把黨建與業務相融合，讓黨旗飄揚在項目建設一線，讓黨支部成為能干事、講政治、有大局觀、能打勝仗的戰斗堡壘”，李春林說道。
2020年，面對突如其來的新冠疫情，大年初二他就在項目統籌安排疫情防控工作及準備復工復產工作。李春林說：“當時疫情影響有的材料進不了場，但是工期是鎖死的，最終在當地政府幫助下我們辦理了相關手續，當第一車材料進來的時候在場每一個人都感到歡欣鼓舞。”在李春林的統籌安排和協調下，項目從籌備到復工作業用了4天的時間，也成為山東省第一批復工的項目。
2021年5月，李春林榮獲山東省五一勞動獎章榮譽稱號。如今，濟南黃河濟濼路隧道項目已經通車，濟濼路隧道北延項目也正在施工建設，李春林收獲了榮譽，收獲了夢想，也參與和見證著城市的時代性跨越，同時也正奔赴一場新的征程。
“這份榮譽屬于每一位跨黃橋隧建設者”，李春林說：“作為一名黨員，在集團黨委的堅強領導下，在黨支部的引領下，在全體參建人員團結奮戰和共同努力下，我們完成了一次又一次建設任務，攻克了一個又一個技術難題，實現了一個又一個節點目標，這是我既難忘、又寶貴的經歷，再接再厲，載譽前行，我將繼續發揚‘孺子牛、拓荒牛、老黃牛’的三牛精神，為集團發展和城市建設持續貢獻力量。”
