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　　21日，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)董事長陳思斌接聽12345市民來電，記者現(xiàn)場獲悉，廣受市民關(guān)注的濟(jì)南地鐵3號線年底初期運(yùn)營，行經(jīng)經(jīng)十路的4號線力爭明年上半年開工，2號線明年底前通車。

　　3號線

　　票價(jià)在2元～5元之間

　　9月28日，濟(jì)南地鐵3號線通車試運(yùn)行。其間，列車進(jìn)行空載試跑，不對外售票載客。不少市民看著已經(jīng)建成的線路十分“眼饞”，都在期待何時(shí)能夠真正上人乘車。

　　據(jù)陳思斌介紹，“目前3號線正在試運(yùn)行階段，主要對線路各設(shè)備系統(tǒng)和整體系統(tǒng)進(jìn)行可用性、安全性和可靠性測試及考核，以及對各專業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，對故障模擬和應(yīng)急演練等情況進(jìn)行檢驗(yàn)。11月12日完成初期運(yùn)營前安全評估預(yù)檢查，預(yù)計(jì)年底初期運(yùn)營。”同時(shí)，地鐵3號線已具有基本的運(yùn)營條件，已錄用員工1200多人，各車站所需的保安、保潔、安檢等相關(guān)人員均已入駐各車站，濟(jì)南東車輛段正常投入使用。

　　3號線運(yùn)營初期，服務(wù)時(shí)間為6: 00-21:30，時(shí)長15.5小時(shí)，與1號線保持一致。工作日行車間隔為高峰期7分鐘、平峰期8分30秒，周末及節(jié)假日行車間隔為8分鐘。

　　在票價(jià)方面，濟(jì)南軌道交通實(shí)行計(jì)程票制，3號線的計(jì)價(jià)方式和優(yōu)惠政策與1號線一致，3號線票價(jià)在2元～5元之間。3號線支付方式也與1號線相同，可通過濟(jì)南公交卡、泉城通卡、濟(jì)南地鐵APP、單程票方式支付。

　　當(dāng)前，濟(jì)南軌道交通1號線累計(jì)發(fā)送旅客500余萬人次，日均客流量約2.5萬人。加上即將運(yùn)營的3號，一東一西，均呈南北走向，對于地形東西狹長的濟(jì)南來說，仍需要多條東西走向的地鐵線路來緩解交通壓力。

　　陳思斌介紹，目前濟(jì)南地鐵2號線一期工程19個(gè)車站已全部啟動施工，其中15個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)封頂，12個(gè)單線區(qū)間貫通，確保2020年底前建成通車。

　　4號線

　　最早明年年初開工，工期5年

　　陳思斌介紹了地鐵二期規(guī)劃，共包含了3號線二期、4號線、7號線一期、6號線一期、8號線一期、9號線一期等6個(gè)項(xiàng)目，總規(guī)模約159.6公里，規(guī)劃年限為2019～2024年。目前，二期建設(shè)規(guī)劃已通過省發(fā)改委預(yù)評審，環(huán)評專題已報(bào)國家生態(tài)環(huán)境部，待環(huán)評專題取得生態(tài)環(huán)境部批復(fù)后，即可正式上報(bào)國家發(fā)改委。

　　其中，廣受市民關(guān)注的行經(jīng)經(jīng)十路的地鐵4號線也有了新進(jìn)展，最早明年年初開工，工期5年。

　　“4號線位于經(jīng)十路沿線，施工較為困難，主要存在兩方面難題。一是不能深挖，我們還肩負(fù)著保泉的使命。二就是不能封路，作為濟(jì)南東西交通大動脈，一旦封路影響太大。”陳思斌表示，在前期已經(jīng)勘測的情況下，目前仍在加密地質(zhì)勘測，盡可能減小施工影響，縮短施工周期。

　　此外，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)還在積極謀劃中運(yùn)量軌道交通項(xiàng)目，支持新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)建設(shè)、密切中心城區(qū)與周邊縣區(qū)的交通聯(lián)系。根據(jù)城市發(fā)展戰(zhàn)略，濟(jì)南市開展了全域軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制工作，全域軌道交通網(wǎng)絡(luò)主要包含城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通、中運(yùn)量軌道交通(有軌電車、中低速磁懸浮)四個(gè)層次，將周邊的章丘、濟(jì)陽、萊蕪(鋼城)、商河、平陰等區(qū)域納入規(guī)劃服務(wù)范圍，連通省會都市圈，實(shí)現(xiàn)市域全覆蓋。目前，全域軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃已經(jīng)取得市政府批復(fù)，并通過了省交通運(yùn)輸廳組織的技術(shù)審查。全域線網(wǎng)規(guī)劃遠(yuǎn)景方案由19條線路構(gòu)成，線網(wǎng)總規(guī)模1020公里。