軌道交通3號線沿線紅利逐步釋放 東部“三芯一路”活力無限
發布日期：2019-10-15 07:41:58 來源：
濟南軌道交通3號線龍洞站(本報記者 崔健 攝)
濟南軌道交通3號線9月28日在濟南東站南廣場舉行通車儀式，濟南東城進入地鐵時代。有專家預測，軌道交通3號線開通，為濟南東部發展帶來新引擎的同時，“三芯一路”沿線房價也出現上升沖動，畢竟地鐵的便利性一直沒有成為濟南房價上漲的主要考量因素。而現在不一樣了，真正市域內的軌道交通3號線開通，讓濟南在現代化國際大都市的路上又按下了快進鍵。
濟南軌道交通3號線是位于濟南城區東部一條貫通南北向的市域快線。該線路途經龍洞、國際金融城、賢文、盛福莊、王舍人等城市重點居住區及功能區，是連接主城東部中心、機場、空港組團的縱向線路，是東部新城南北向快速客運走廊，連接濟南東站，未來還將連接遙墻機場等對外樞紐。
TOD時代來臨“三芯一路”書寫新的“濟南居住史”
濟南軌道交通3號線開通，最受關注的莫過于“三芯一路”上的濟南東站，因為新東站TOD模式借此有了真正實施的依據和基礎。
近年來，國內幾乎所有城市大型軌道交通車站及其周邊的開發建設，都以TOD規劃理論作為指導。何為TOD模式?TOD模式是指以公共交通為導向的開發(transit-oriented development，簡稱TOD)，以公共交通站點為中心，以400-800米(5-10分鐘步行路程)為半徑建立的工作、商業、文化、教育、居住等為一體的城區。簡而言之，TOD模式就是一種城市開發模式，目的是緩解城市交通擁堵，盡可能讓更多市民主動選擇公共交通出行，并在最短的時間內完成日常生活出行，包括上班、上學、逛街、購物等。
目前，TOD模式風靡全球，在國際化的都市圈中隨處可見。例如新加坡的市民文化中心、日本的澀谷，號稱世界第一的十字路口，都是地鐵涌出的人潮。在濟南，目前新東站片區，是真正意義上按照TOD打造的一個片區，這里將會形成一個TOD中心。據悉，為了給新東站片區的規劃以充分的空間，整個新東站片區需安置18個村莊，安置村民約9407戶、34545人，濟南盡最大努力讓新東站片區成為TOD新規劃的試點。新東站片區TOD模式的打造將書寫新的“濟南居住史”。未來，住在新東站片區朝氣蓬勃的青年們，乘地鐵R3/ M1/M4，從這里向濟南高新區、唐冶、主城區漫溢，輕松完成通勤、居住與休閑的“一鍵切換”。“一個板塊，一旦出現TOD中心，說明交通暢達、商業聚集，人口、產業等拼圖都已成形，是城市的重要核心。”業內專家表示，有TOD中心的地方，很可能就是下一個“城市中心”。
“新東站片區規劃一直是要求更高層次，有更高要求的，必須對標國際化大都市，尤其它將承擔山東自貿試驗區對外出口的重擔，其戰略意義不容小覷。”一位接近濟南市規劃系統的人士表示。
3號線開通沿線“三芯一路”發展最為耀眼
濟南軌道交通3號線開通，沿線最受益。軌道交通3號線串聯龍洞、國際金融城、賢文、盛福莊、王舍人等城市重點居住區及功能區，是連接主城東部中心、機場、空港組團的縱向線路，是東部新城南北向快速客運走廊，連接濟南新東站，未來還將連接遙墻機場等對外樞紐。“沿線的濟南東部‘三芯一路’核心區域再次被激活，片區內的商業、住宅、金融等在交通優勢的刺激下，未來將成為濟南最為活躍的片區。”一位房地產業內人士劉先生表示，“東部是濟南發展過程中新的活力和希望,涵蓋濟南政務中心、文體中心、商務中心等繁華區域，有了地鐵3號線助力，發展將更為搶眼。”
沿線多處優質的生活配套也被納入地鐵沿線生活圈，像奧體中心、省立醫院東院等，都可乘坐3號線方便到達。軌道交通3號線的建成通車，不僅縮短了沿線居民的出行距離，更使各個片區的優質配套有機串聯起來，優化了城市格局，擴大了城市的繁榮尺度。據悉，軌道交通3號線有7個是換乘站點，通過線路換乘、銜接，充分發揮地鐵在城市交通中的作用，為濟南市民提供更快、更準、更優的出行方式，無形中將會擴大人的活動范圍、擴大經濟活動范圍，從而擴大輻射半徑，對城市空間的拓展提供了一個最有保障力的基礎。
業內人士表示，從軌道交通3號線途經片區的發展成熟度來講，龍洞片區、CBD、賢文片區、盛福片區可開發的土地已幾乎殆盡，片區成熟度整體較高。濟南CLD片區作為東城新區，有大量土地尚未開發，未來發展有著廣闊的可操作空間，軌道交通3號線開通后，最直接受益的板塊就是濟南CLD片區。據了解，今年國慶期間，“三芯一路”的CLD片區樓盤到訪量劇增，尤其是距離地鐵線1000米左右的鳳凰首府項目更是引起關注，市民劉先生向記者說，“軌道交通開通，趁著假期，實地看看附近的樓盤到底有什么樣的方便，因為主要是在東邊上班，未來置業也會選擇這邊，目前這邊還是價格比較合適的。”
