G字頭“公交”，走起！ 鐵路調圖，濟南東、西站往返高鐵增加
發布日期：2019-10-11 07:39:04 來源：
10月11日零時起，鐵路實施新的列車運行圖，濟南局集團公司管內增開 13.5對高峰線列車，濟南至青島增開一站直達動車，濟南到青島最快1小時25分鐘通達，濟南至日照運行時間也將大幅壓縮。
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濟青間增一站直達車僅需1小時25分
新圖中，煙臺將首開廣州地區高鐵列車。10月12日至12月31日濟南西至廣州南G2058/5次、G2056/7次臨時延長至煙臺始發終到，煙臺站開車時間為6:36,當日21:01到達廣州南站，全程運行14小時25分，較普速列車節省21個小時。
根據計劃，省內城市間列車開行密度也將加大。新圖增開13.5對高峰線列車，濟南至煙臺、威海間增開早、晚高峰時段高峰線動車組列車3.5對;濟南至青島間增開一站直達高峰線動車組列車2.5對，最快1小時25分鐘。值得注意的是，高峰列車一般只在周末、節假日或高峰時段開行，具體車次可通過12306網站進行搜索。
此外，濟南至日照間的運行時間大幅壓縮。濟南西至日照西G6965次動車組列車始發開車時間由9:20提前到8:12，經濟南站開車時間提前至8: 33，到達日照西站時間為11:33，濟南至日照西運行時間壓縮至3小時，運行時間縮短55分，大大方便了濟南至日照沿海周邊城市的商務旅游出行。
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日均41列車往返東西站近期增至50列
新圖中，濟南站、濟南西站以及濟南東站三大車站之間的貫通車次將進一步增加，濟南站至濟南西站間計劃往返開行動車組列車90列，濟南西站、濟南東站計劃往返開行動車組列車50列，目前已確定的有41列。
記者由此梳理發現，未來一個月內，濟南西站至濟南東站的高鐵日均21趟，最早一班為G6943，發車時間為7：54;最晚一班為G1733，發車時間為23：20。車輛票價一致，二等座票價為16元，一等座票價26元，商務座49元，運行時間均在23分鐘至25分鐘之間。濟南東站至濟南西站的高鐵、動車日均20趟，最早一班為G300，6：50發車;最晚一班為G6916，21：24發車，運行時間均在23分鐘至26分鐘之間。票價與濟南西至濟南東一致，但其中3列動車沒有商務座選項。
據悉，調圖之后，剩余計劃車次將逐步上線，屆時車次會繼續加密。其中，濟南西站到濟南東站有5列，分別是G4976/7，運行時間西4：15至4: 39;G9229，運行時間7：17至7：40;G9222/3，運行時間9：36至9：59;G6993，運行時間14：08至14：31;G9221，運行時間17：35至17：58。濟南東站到濟南西站有4列，分別是G6992，運行時間13：24至13：47;運行時間G9230，15：05至15：28;運行時間G9226，19：06至19：29;運行時間G4978/5，19：56至20：19。
濟南東、西站之間的高鐵車次如此密集，“高鐵公交”名副其實，比起自駕或打車，穿城更快更省，不用擔心堵車啦!
●重要提醒
章丘站今起“閉關”半年僅留一售票窗口 預計明年4月完成改造
10日，章丘站送走了最后一批旅客。自11日起，章丘站將開展為期半年的封閉施工，對既有站房進行提升改造。為方便旅客購票，章丘站售票廳將保留一個窗口繼續提供售票服務，相關信息請及時關注車站公告。
章丘火車站2007年建成使用，直到2009年7月1日開辦旅客運輸業務，2018年10月老站房拆除，客運業務搬遷至過渡站房。在運營一年后，因施工需要，章丘站再次封閉關停。據悉，此次施工計劃于明年4月20日完工，在此期間，在章丘站停靠的52趟客車不再停靠，該站也將停止辦理旅客業務。有鐵路出行需求的市民則需到章丘北站乘坐火車，而當地交運部門也將適時增加通往濟南、淄博方向的城際快客。
此前，章丘站站內的各項設施相對陳舊，臨時出站口只有3米多寬;南側站臺只有一個地下通道，上下車旅客在通道內混行，遇到列車晚點時，乘客在地下通道內候車。車站站房也只有1500平方米左右，一度因小而被市民“吐槽”。此次改造提升后，新站總面積接近4萬平方米，外觀變動大不說，市民出行也將更加方便快捷。據了解，按照規劃，新火車站在老火車站基礎上進行改擴建，站房區地上兩層，局部有夾層。一層候車室是青島方向候車室，二層候車室為濟南方向候車室，夾層為辦公用房，售票大廳及檢票大廳設在一層。
●答疑解惑
為什么鐵路需要調圖?
中國鐵路總公司在春運前、暑假前以及每個季度都會根據情況進行調整，讓線路的運行更加合理高效，更好滿足客運、貨運的需求。特別是在部分地區高鐵線路開通后，怎么安排列車才能讓旅客出行更方便?這就需要通過調圖來進行優化。
國鐵集團相關部門負責人介紹，此次新列車運行圖的實施，緊密結合鐵路新線開通，積極適應鐵路客貨運輸市場特點及需求變化，是鐵路深化供給側結構性改革的重要舉措。一是部分區域客運能力明顯提升，調圖將進一步便利沿線群眾出行，助力區域經濟社會發展。二是鐵路貨運通道能力進一步提高。三是對部分旅客列車的始發、終到、經停站進行優化調整，進一步方便旅客出行。同時，各鐵路局集團公司對管內普速列車實行“一日一圖”，在繁忙線路開行周末線普速列車93列，安排部分動車組重聯運行，增加高峰時段客運能力供給。(劉丹整理)
