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　　9月28日，濟南軌道交通3號線通車試運行。

　　鉆硬巖、過險溝、穿鐵路……回顧3號線(一期)工程建設過程，濟南軌道交通人面臨安全風險高、施工難度大、專業交叉多、工期進度緊等建設難點，克服了線路地勢南高北低，水文地質條件復雜等問題，最終串起了龍洞片區、奧體文博片區、濟南東站片區。這條橫貫南北的濟南東部交通大動脈，僅用時39個月，便完成了項目工程驗收，實現提前15個月通車，創下了全國領先的“濟南速度”和“濟南效率”。

　　3號線(一期)工程地形南高北低，地勢起伏較大，自北向南高差達168米。區間穿越地質環境復雜，主要穿越地層有高強度灰巖層、膠結礫巖層、碎石層、粉質黏土層、巖溶發育區和泉域富水區，施工難度大，風險高。

　　建設者們超前籌劃，科學組織，不斷對施工方案進行論證研究及優化調整，施工中實現了盾構連續兩次近距離下穿正在運行的膠濟鐵路和膠濟客專;化解了盾構下穿大辛河、龍脊河、張馬河、化肥廠宿舍老舊危房小區等一個個施工高風險;克服了在上軟下硬地層、強度超過100MPa(兆帕)的灰巖地層、富水地層等盾構施工的一個個困難;對地下水采取了采用封閉式止水帷幕進行疏干降水、聲吶探測技術、基坑降水回灌等一系列保護措施。

　　前期，濟南軌道交通集團聯合濟南移動、濟南聯通在3號線率先實現省內首條地鐵線路5G信號全線覆蓋，這標志著濟南城市軌道交通邁入了5G時代。目前，濟南已在3號線沿途開通5G站點25個，實現13個站臺站廳、12段區間隧道的5G網絡覆蓋。

　　軌道交通3號線建設大事記

　　2016.6.20濟南軌道交通3號線全線開工。

　　2016.12.13 首個車站丁家莊站主體結構開始施工。

　　2017.5.18首臺盾構機“先鋒一號”始發。

　　2017.8.1龍洞停車場開工建設。

　　2017.9.9首座車站王舍人站主體結構封頂。

　　2017.10.28首個區間單線貫通。

　　2018.2.3濟南東車輛段開工建設。

　　2018.8.4 開始鋪軌。

　　2018.12.6全線13座車站全部封頂。

　　2019.3.28 3號線全線“洞通”。

　　2019.5.20首輛車“小藍”亮相濟南。

　　2019.5.31全線“軌通”。

　　2019.6.9正線動車調試開始。

　　2019.7.20全線“電通”。

　　2019.9.12 通過項目工程驗收、取得試運行安全證書。

　　2019.9.28 3號線通車。

　　(濟南報業全媒體記者戴升寶 梁汝瀟)