“萬里黃河第一隧”正式盾構掘進 計劃2021年10月完工通車
發布日期：2019-09-22 07:43:15 來源：
“黃河號”盾構機內部管片拼接機。 齊魯晚報·齊魯壹點記者 周青先 攝
齊魯晚報濟南9月20日訊(記者 王皇 戚云雷) 20日,被譽為“萬里黃河第一隧”的濟南黃河隧道工程正式盾構掘進。隧道開挖直徑15.76米,為目前世界上在建的最大直徑公軌合建盾構隧道,計劃2021年通車。“黃河號”盾構機將在約10個月的時間里完成掘進,第二臺盾構機“泰山號”將在11月始發。
20日上午,在黃河隧道施工現場,濟南市委副書記、市長孫述濤宣布“黃河號”盾構機正式開始掘進。地下35米處,“黃河號”盾構機緩緩轉動,向前推進。這是濟南黃河隧道的西洞,“黃河號”將自北向南掘進并下穿黃河地上懸河。
濟南黃河隧道位于濟南城市中軸線上,北連鵲山、濟北次中心,南接濟濼路,隧道全長4760米,其中盾構段長2519.2米,管片外徑15.2米,內徑13.9米。設計為雙管雙層,上層為雙向6車道公路,下層為城市軌道交通預留。
中鐵十四局濟南黃河隧道項目負責人歷朋林介紹,盾構機今年6月12日正式下井,8月18日組裝調試完畢,為后續盾構施工奠定了基礎。中鐵十四局與濟南城市建設集團聯合打造的兩臺超大直徑泥水平衡盾構機,專門針對隧道區間的粉質黏土地層設計,盾構機總長166米,總重近4000噸,裝機總功率8688千瓦,刀盤直徑相當于5層樓高,刀盤主驅動的核心是14個變頻電機,總功率4900千瓦。
據了解,濟南黃河隧道2017年11月底正式開工,先進行導墻施工,2018年初北岸的始發井基坑開挖,為了容納超大直徑盾構機,單個始發井深35米,寬50米。除了開挖外,還需要在外圈進行連續墻施工,連續墻的深度有60米,保證始發井密閉隔水。這樣大的始發井在省內也是首個,從開挖到完成就花了一年兩個月的時間。同時這段時間內,盾構機也在設計和制作之中,2018年12月“黃河號”盾構機在廣州順利下線并通過驗收,此后又花了一段時間運到濟南,在正式掘進之前,又進行了現場拼裝和調試。
“隧道的掘進標志著濟南加速從‘大明湖時代’邁向‘黃河時代’,將南北黃河天塹變通途,加速黃河兩岸經濟發展。”濟南城市建設集團副總經理許為民說,得益于隧道工程技術的進步,現在能在確保黃河安全的情況下,盾構隧道下穿黃河。據了解,濟南黃河隧道計劃2021年10月完工通車,“黃河號”盾構機計劃用10個月的時間完成掘進,同時爭取能提前在2021年9月完工。第二臺盾構機“泰山號”計劃在11月始發,目前正在調試。
孫述濤表示,濟南在目前“三橋一隧一高速”的基礎上,中遠期還將規劃建設多條跨黃隧道。黃河跨河建設主要以隧道為主,濟南黃河隧道的建設,將為今后的黃河隧道建設積累經驗。濟南將通過跨黃隧道的建設,從根本上解決跨黃的問題,同時促進濟南的城市、人口、基礎設施和產業布局向北拓展,帶動黃河兩岸經濟一體化高質量發展,進一步拉開城市發展框架
