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　　由市經信委、市公安局、市城鄉交通運輸委聯合制定的《濟南市智能網聯汽車道路測試管理辦法》7月25日正式發布。記者從市委、市政府新聞發布會上獲悉，這是促進我市智能網聯汽車發展的重要管理文件，也是全省第一個智能網聯汽車道路測試管理規范。

　　智能網聯汽車通常也被稱為智能汽車、自動駕駛汽車等，它是數字化、網絡化、智能化高度融合的現代化數字產品。人們通常所說的“無人駕駛汽車”是智能網聯汽車高度自動駕駛形態。智能網聯汽車作為新的駕駛模式，在正式推向市場之前必須進行道路測試，這是智能網聯汽車從研制到商用必不可少的步驟。

　　市經信委主任汲佩德介紹，智能網聯汽車測試范圍包括：有條件自動駕駛(L3級)、高度自動駕駛(L4級)和完全自動駕駛(L5級)。為保障道路測試安全，《管理辦法》分別對測試主體、測試駕駛人和測試車輛提出了嚴格要求。對測試主體提出單位性質、業務范疇、事故賠償能力、測試評價能力、遠程監控能力、事件記錄分析能力及符合法律法規等7個條件;對測試駕駛人提出簽訂勞動合同或勞務合同、經過自動駕駛培訓、無重大交通違章記錄等8個方面的要求;對測試車輛提出注冊登記、強制性項目檢驗、人機控制模式轉換、數據記錄與實時回傳、特定區域測試以及第三方機構檢測驗證等6項基本要求。為保證道路測試安全，不僅要求道路測試必須在規定路段進行，而且要求測試駕駛人始終處于駕駛位置上，監控車輛及周邊環境，隨時準備接管車輛，確保安全。

　　智能網聯汽車是數字化、網絡化、智能化高度融合的現代化數字產品，已成為新時代汽車產業轉型升級的重要突破口和戰略制高點。智能網聯汽車的測試商用，不僅是解決汽車社會所面臨的交通安全、道路擁堵、能源消耗、污染排放等問題的重要手段，也是推進新型智慧城市建設、實現智慧出行、構建數字經濟發展生態的重要內容。

　　濟南市高度重視智能網聯汽車的發展，這次出臺的《管理辦法》是為滿足中國重汽研發的智能網聯汽車測試實際需要而制定的。目前，以中國重汽為龍頭智能網聯汽車企業，不斷加快研發設計步伐，第一代首款智能卡車已經批量化生產并投放市場，全球首臺無人駕駛電動卡車實現了試運營。濟南擁有以中國重汽和浪潮集團為龍頭的產業數字化和數字產業化兩大優勢產業，擁有4G深度覆蓋的通訊網絡基礎設施，因此，《管理辦法》的出臺，為智能網聯汽車在濟南的測試、商用和產業發展提供了制度保障。

　　延伸閱讀

　　我市智能網聯汽車的測試道路在哪里?

　　測試道路初步劃定在高新區，由科遠路、春暄路、飛躍大道、26號規劃路部分路段組成，總長約4.8公里。根據智能網聯汽車道路測試需求和技術標準，濟南交警會同相關部門已初步確定了測試道路，目前正在進行道路交通環境復雜性和安全性評估，制定配套交通標志標線及交通安全設施設置方案，近期將向社會公布。

　　測試路段確定并向社會公布后，本地及外地測試主體企業、符合《濟南市智能網聯汽車道路測試管理辦法》中規定的測試車型，都可以向測試主管機構提出申請。通過審核后，由公安機關交通管理部門發放測試用機動車臨時號牌，按要求組織開展測試工作。

　　道路測試是否會對現有交通安全產生影響?

　　智能網聯汽車道路測試并非傳統意義上的“試車”、“車輛性能試驗”，其轉向、制動、操控等安全性能全部符合現行機動車國家安全技術標準要求，與傳統車輛無異。其自動駕駛功能，通過計算機模擬、試驗臺架評測、試驗場及封閉道路測試等測試驗證基本成熟后，才進行實際交通環境中自動駕駛功能驗證。此外，智能網聯汽車道路測試用車必須在車身明顯位置噴涂醒目的“自動駕駛測試”標示，全程由經過篩選和嚴格培訓的駕駛員監控并在必要時干預或及時接管車輛控制。因此，測試不會對道路交通安全產生額外的風險和不利影響。