玉函路隧道年底通車 濟南再添快速通道
發布日期：2017-11-14 16:41:16 來源：濟南日報
工人們正抓緊施工，確保玉函路隧道年底前通車。(市交通委供圖)
十九大振奮人心，交通人闊步前行!2017年濟南市城區快速路建設，注定要留下濃墨重彩的一筆。工業北路與二環東、南、西路閉環成網，而順河高架南延工程作為兩橫三縱“中”字型快速路網的重要一縱，猶如墨彩中的“中鋒”，縱貫濟南老城南北，與順河高架橋一道，記錄著泉城交通事業發展的昨天、今天和明天。玉函路隧道年底通車，必將煥發順河高架這座濟南最老的高架橋“第二春”，成為濟南城區連通南北的快速通道。
三段工程記錄順河高架的建設歷程
順河高架橋1997年9月24日開工，1998年10月1日勝利通車，是落實當時省委“濟南五年大變樣”要求而興建的大型交通基礎工程，是濟南市第一條城市高架。回憶起當年通車的場景，交通人至今歷歷在目。歲月流淌，道路延長，變的是時間空間，不變的是交通人的奮進擔當。
英雄山路南段高架(順河高架南延一期工程)2016年2月17日開工建設，當年12月31日即完成主體施工，刷新了我市高架橋建設速度，與英雄山立交橋完美“牽手”。2017年4月27日正式通車，同步完成海綿、綠化、路燈、景觀亮化收尾，實現英雄山立交橋“360”度全互通。交通人砥礪奮進，向著連通順河高架橋邁出關鍵一步。
玉函路隧道(順河高架南延二期工程)2016年5月14日開工，采用隧道模式，一手牽起順河高架，一手搭接英雄山路南段新橋。工程正全速沖刺，計劃年底通車。一橋飛架南北，南橋北隧順河延，了卻了濟南市民多年的心愿，也見證了泉城濟南20年來的輝煌發展與滄桑巨變。八最合一玉函路隧道難點多多
玉函路隧道工程地質最為復雜、距離兩側建筑物最近、兩洞凈距最小等，創造了國內城市淺埋暗挖隧道建設難度之最。泉城交通人知難不難，知難而進，采取多項國內外先進施工工藝，多點施工、長隧短打，始終堅持目標不變、時間節點不變，誓言啃下硬骨頭，續寫高架路建設新篇章。
1.全國“最長”的城市超淺埋、雙聯拱、超小凈距組合式隧道。隧道全長約3.2公里，除南北兩端0.9公里明挖地道段外，主線2.3公里為暗挖地道。受現場場地和交通限制，主要采取新型的懸臂式掘進機施工。
2.埋深“最淺”。洞頂距離地面平均僅約7米，暗挖隧道拱頂覆蓋層厚度最小為3.8米，加之路面通行車輛較多、動載負荷不穩定，遠遠超出普通山嶺隧道施工難度。為此，施工者在作業面上方地面道路鋪設3厘米厚鋼板，減小震動荷載對土體的影響。
3.距離建筑物“最近”。玉函路地道兩側樓房建筑多為1960年代磚混結構，隧道開挖邊沿到沿線兩側多處樓房等建筑最小距離約為1-3米。為確保安全，施工前對距離較近的建筑物采用鋼管支護樁加固，全過程對沿線樓房及建筑物實時監測位移及沉降。
4.兩洞間距“最小”。受兩側樓房建筑制約，隧道左右兩洞間凈距僅為1.35-2.4米，巖柱厚度1.33—1.82米。施工者采取中巖柱注漿加固、左右洞錯開施工，嚴格做好超前地質預報，嚴控開挖榀數。
5.施工環境“最考驗”。玉函路地質變化大，巖石段和土質段交錯。土質段多為濕陷性黃土和雜填土，易出現涌土及地表沉降;巖石段部分屬中風化石灰巖，強度高，巖層堅硬。沿線原有管線大多年久失修，雨污水及給水管線滲漏嚴重，嚴重威脅施工、車輛及建筑物安全。道路南高北低，且縱坡較大，工作井易造成雨水倒灌，對地道結構及施工人員安全造成威脅。
為此，施工人員在施工前新建污水管線，雨水管線做閉水處理，熱力管線臨時停水，部分燃氣、給水管線臨時遷移，保證工程順利進行。開挖過程中采用地表注漿、洞內注漿加固土體，大管棚加超前小導管等技術措施，確保土質段隧道開挖安全。在全線設置8道橫向截水溝，工作井周圍加大、加高擋水圍堰，防止雨水倒灌進洞。
6.施工管理“最溫情”。隧道施工高峰期正值夏季，洞內溫度達40攝氏度以上，濕度也大，全線3000名工人晝夜飽和施工。為了防暑降溫，施工人員在加大送風量的同時，采取冰塊降溫和空調降溫等措施確保作業安全。定期發放防暑降溫物品，為工人提供親情關懷。
7.施工工期“最短”。1臺掘進機每天只能掘進1.5-2米，正常情況下同等規模山嶺隧道從前期準備至完工至少需兩年至兩年半左右工期。玉函路隧道自去年5月到今年底將僅用一年零七個月。施工者采用“九通道八區間、32個作業面”同時掘進施工，工地現場配置22臺大型懸臂式掘進機;二次襯砌拱墻加工配備20臺模板臺車同時施工，確保工程進度。
8.揚塵治理“最智能”。與城管、交警等部門積極溝通，在全市調配首批70余輛新型環保渣土車，用于順河高架南延工程建設。在渣土車發動機內安裝芯片，對渣土裝運、行駛線路、傾倒實時監控，確保渣土運輸不擾民。一路向南遠期直通南繞城高速
9月底，順河高架南延二期工程項目部掀起“大干90天，南橋北隧順河延”活動熱潮，開足馬力備戰年底通車。10月7日玉函路隧道主線兩洞順利貫通，二襯已經完工，附屬設施等收尾工作正加班加點進行中。
展望未來，泉城交通人無比自豪，信心滿懷。
完善城市快速路網，成為貫通城區南北的快速新走廊。玉函路隧道將與順河高架橋、南延一期高架橋共同構成快速路網中間貫穿南北的地下新通道，成為牽起二環南快速路、北園高架和北繞城高速的南北縱貫路,將有效疏導和緩解濟南市區交通壓力，遠期有望與南繞城高速實現互通互聯。
優化區域流網，有效緩解交通壓力。玉函路隧道對舜耕路、英雄山路、六里山路、八里洼路等周邊道路及二環東、二環西路車流將起到有效分流，大大緩解南北向交通壓力，極大方便周邊區域居民出行。
帶動社會經濟發展，發揮投資綜合效益。工程竣工后，將進一步拉近濟南城區南北距離，帶動濟南市旅游、商務、會展、房地產等產業發展。以快速路網為紐帶，西部城區、主城區、東部城區、濱河新區與南部景觀區將更緊密地連接為一體。
有人說，城市道路像人體的血脈;泉城交通人想說，城市道路也像大樹的深根。這些年，泉城交通人用辛勤的汗水，讓快速路網這棵大樹的根脈不斷強壯、延展、伸長。十九大的勝利召開，交通強國的時代召喚，相信濟南的路會越走越寬，市民出行會越來越順暢。打造綠色交通、智慧交通、共享交通、和諧交通，濟南交通人正在努力為建設大強美富通的現代泉城保駕護航!
